Podvozek Subaru Forester

V souladu s mottem „jízda novým Subaru spolehlivě a pohodlně“ byl Forester třetí generace přepracován s ohledem na pohodlí a spolehlivost za použití nové koncepce dynamického ovládání podvozku (Subaru D3C – Subaru Dynamic Chassis Control Concept). Tato konstrukce zaručuje vysokou vyváženost mezi stabilitou jízdy, bezpečností v případě kolize a snížení úrovně vibrací i hluku. Forester jmenovitě ruší naprostou většinu projevů nekultivovanosti a nabízí jízdní pohodlí typické pro limuzínu, zde ovšem zabalené v karoserii vozu SUV. U modelového provedení 2011 byla použita nová konstrukce ventilů u zadních tlumičů s cílem dosáhnout co nejrychlejší reakce. Optimalizace tlumicích sil u předních i zadních tlumičů se odrazila v přesnější ovladatelnosti, vyšší stabilitě a pohodlí jízdy.

Zavěšení předních kol
Forester má na přední nápravě vzpěry, tradičně používané značkou Subaru již po mnoho let.
Rozšíření rozchodu kol ke zvýšení stability v zatáčkách a optimální nastavení geometrie
zavěšení kol s upravenými úhly odklonu kol a seřízením sbíhavosti se odrazilo ve výrazném
zlepšení trakce na vozovce i samotném jízdním pohodlí. K jisté reakci vozidla na pokyny od
řízení přispěla zlepšení v oblasti boční tuhosti přepracováním spodního ramene a
stabilizátoru a optimalizace torzní tuhosti.

.

.

.

.

.

.

Zavěšení zadních kol
Závěsy kol s dvojitými lichoběžníky na zadní nápravě zajišťují vynikající jízdní výkony na
nejrůznějších površích a díky své kompaktní zástavbě současně umožňují prohloubit a
rozšířit zavazadlový prostor. Kromě toho napomáhají k dosažení optimální geometrie, včetně
velké světlé výšky Foresteru. Rozšířením rozchodu kol, úpravou úhlů odklonu kol, seřízením
sbíhavosti, sladěním řízení, optimalizací geometrie zabraňující potápění zadní nápravy při
akceleraci a zvětšením zdvihu kol bylo dosaženo výrazného zlepšení trakce na vozovce i
samotného jízdního pohodlí. Kromě toho jsou všechny vazební prvky i zadní diferenciál
spojeny s ostatními konstrukčními prvky prostřednictvím pouzder, a tak se rázy ani hluk od
vozovky nepřenášejí přímo na karoserii, čímž se dále zvyšuje úroveň jízdního pohodlí.
U vozů modelového provedení 2011 byla upravena charakteristika tlumičů zadní nápravy.
Změnila se i charakteristika pouzder zadní nápravnice s ohledem na lepší odezvu zavěšení
zadních kol.

Zadní niveleční tlumiče pérování zabezpečí stálou světlou výšku vozu.