Subaru Legacy sedan pohonná jednotka

SUBARU BOXER 2.0 L DOHC

Zážehový motor 2.0 l DOHC nového Legacy splňuje emisní normu EURO5. I přes svoji hospodárnost dokáže nabídnout vzrušující zážitky za volantem. Ke zvýšení točivého momentu v pásmu nízkých a středních otáček napomohlo přepracování sacího potrubí a aktivní řídicí systém časování ventilů (AVCS). Motor charakterizuje nečekaně kultivovaný běh a vynikající odezva, na čemž má podíl i konstrukce Boxer s protiběžnými písty, kde dochází k přirozenému vyrušení vibrací za běhu motoru.

SUBARU BOXER 2.5 L SOHC

Motor SOHC s přirozeně hladkým chodem a vysokým výkonem zajišťuje vysoce hospodárný chod a velmi nízkou hladinu emisí splňující přísnou emisní normu EURO5. Díky četným vylepšením v oblasti pístů, sacích portů, sacího potrubí a dokonce i zapalovacích svíček pak tato pohonná jednotka nabízí lepší odezvu při jízdách po městě, vyšší potěšení z jízdy při dlouhých přesunech po dálnici a ekologičtější provoz .

NEJVYŠŠÍ VÝKON: 108 kW (147 PS) při 3600 ot/min, MAX TOČIVÝ MOMENT: 350 Nm při 1 800 – 2 400 ot/min
SPOTŘEBA PALIVA: 6.3 lit./100 km, EMISE CO2: 167 g/km, EURO 5

.

Šestistupňová manuální převodovka

Model Legacy s motorizací 2.0i, 2.0D a 2.0D  se standardně nabízí s hladce řadící šestistupňovou manuální převodovkou, zajišťující maximální ovladatelnost a potěšení ze sportovní jízdy. Převodovka spolupracuje se samosvorným diferenciálem pohonu AWD, kde se využívá centrální diferenciál s viskózní spojkou. Samosvorný diferenciál v okamžiku změny záběrových schopností některého z kol okamžitě přerozděluje točivý moment podle potřeby mezi přední a zadní nápravou. Nová šestistupňová převodovka nabízí hladší a přesnější řazení, ale i menší rozměry a hmotnost, přesně ve sportovním duchu nového Legacy.

.

.

Převodovka lineartronic  s aktivním rozdělováním točivého momentu (CVT)

Legacy s motorizací 2.0i a 2.5i se nabízí s novou převodovkou Lineartronic zajišťující okamžitou a hladkou odezvu na momentální jízdní podmínky. Převodovka spolupracuje se systémem aktivního rozdělování točivého momentu pohonu AWD, který reaguje na aktuální podmínky trakce a vstupy od převodovky i řidiče. Systém tak nepřetržitě reguluje rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Pomocí páček pod volantem lze využívat režim ručního řazení s šesti virtuálními převodovými stupni a rychlou odezvou na pokyny od řidiče. Režim pro jízdu ve sněhu omezuje na minimum protáčení kol při rozjezdu na kluzkém povrchu.

.