Subaru BRZ STi Concept
Subaru Impreza XV 2012
Subaru Impreza XV 2012
Subaru Impreza 2012
Daihatsu Terios Pirsch
Daihatsu Terios Pirsch
Pohonná jednotka Subaru Outback
3.6 Boxer Motor
Největší a nejkultivovanější motor SUBARU BOXER nabízený pro Outback vyniká hladkým dávkováním výkonu, tichým chodem, nízkou hladinou emisí a pozoruhodně hospodárným provozem. Lehká, kompaktní a z principu dokonale vyvážená pohonná jednotka využívá duální aktivní řídicí systém časování ventilů, který zajišťuje impozantní točivý moment. Ke snížení hladiny hluku, vibrací, spotřeby paliva a emisí přispívá nižší úroveň tření a vyšší tuhost.
NEJVYŠŠÍ VÝKON: 191 kW (260 k) při 5600 ot/min, MAX. TOČIVÝ MOMENT: 350 N.m při 4400 ot/min, SPOTŘEBA PALIVA: 3.6R (5st. aut.); 10,0 l / 100 km, EMISE CO2: 3.6R (5st. aut.); 232 g/km
SUBARU BOXER 2.5 L SOHC
Motor SOHC s přirozeně hladkým chodem a vysokým výkonem zajišťuje vysoce hospodárný chod a velmi nízkou hladinu emisí splňující přísnou emisní normu EURO5. Díky četným vylepšením v oblasti pístů, sacích portů, sacího potrubí a dokonce i zapalovacích svíček pak tato pohonná jednotka nabízí lepší odezvu při jízdách po městě, vyšší potěšení z jízdy při dlouhých přesunech po dálnici a ekologičtější provoz .
Automobilka Subaru se rozhodla naplno využít potenciál konstrukce boxer, a vyvinula proto
celosvětově první vznětový boxer 2,0 l DOHC pro sériově vyráběné osobní vozy. Jedinečná
konstrukce motoru umožňuje, aby levé a pravé písty navzájem potlačovaly své setrvačné síly.
Výhody tohoto řešení spočívají ve vyvážení rotačních sil, nízké úrovni vibrací a nečekaně
nízké hladině hluku. Díky výtečné odezvě na pedál plynu a snížené hladině tření i
setrvačných sil podílejících se na hladkém zrychlení vozu se dieselový boxer od Subaru
právem řadí mezi ryze sportovní diesely.
SPOTŘEBA PALIVA: 6.3 lit./100 km, EMISE CO2: 167 g/km, EURO 5
.
Převodovka lineartronic s aktivním rozdělováním točivého momentu (CVT)
Otback s motorizací 2.5i se také nabízí s novou převodovkou Lineartronic zajišťující okamžitou a hladkou odezvu na momentální jízdní podmínky. Převodovka spolupracuje se systémem aktivního rozdělování točivého momentu pohonu AWD, který reaguje na aktuální podmínky trakce a vstupy od převodovky i řidiče. Systém tak nepřetržitě reguluje rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Pomocí páček pod volantem lze využívat režim ručního řazení s šesti virtuálními převodovými stupni a rychlou odezvou na pokyny od řidiče. Režim pro jízdu ve sněhu omezuje na minimum protáčení kol při rozjezdu na kluzkém povrchu.
.
5-TI STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA
